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Pourquoi les fermes énergétiques ne peuvent-elles pas se permettre de fonctionner avec des données différées ?
Paul Bailey
Product Head
Les parcs à carburant sont au cœur de la chaîne d'approvisionnement en carburant pour l'aviation. Chaque litre qui parvient à un avion est passé par leurs réservoirs, leurs compteurs et leurs registres. Pour les opérateurs, la précision et la ponctualité ne sont pas négociables. Pourtant, nombre d'entre eux s'appuient encore sur des registres papier, des feuilles de calcul et des systèmes cloisonnés pour gérer les stocks.
Le problème ? Dans un secteur où les volumes sont mesurés au litre près et où les marges sont sous pression, des données retardées ou inexactes peuvent coûter des millions. Dans les opérations à grand volume, même une petite divergence peut avoir un impact énorme - un écart de seulement 0,15 % sur un site distribuant 10 millions de litres par jour signifie 15 000 litres perdus. Au prix actuel du Jet-A, cela représente environ 93 150 dollars par jour, soit près de 34 millions de dollars par an.
"Dans les exploitations de carburants, chaque décision n'est valable que si elle est étayée par des données. Des chiffres précis et actualisés font la différence entre une chaîne d'approvisionnement proactive et une chaîne qui est constamment en train de lutter contre les incendies.
- Paul Bailey, chef de produit, i6 Group
Des études montrent que les erreurs de saisie manuelle et les systèmes obsolètes peuvent être à l'origine de 1 à 3 % des écarts de volume de carburant chaque année. Pour les grandes entreprises, cela équivaut à des millions de dollars perdus chaque année.
Il ne s'agit pas seulement de produits perdus. Les retards de rapprochement ont un impact sur la prise de décision, empêchent de faire des prévisions précises et exposent les opérateurs à des risques de non-conformité. Le vol de carburant, les fuites et les pannes imprévues sont plus difficiles à détecter lorsque votre visibilité a des jours - voire des semaines - de retard sur la réalité. Grâce au jaugeage des réservoirs en temps réel et à l'automatisation des données, les écarts et les vols peuvent être détectés instantanément, ce qui permet de passer d'une exploitation réactive à une exploitation proactive.
Lorsque les données sont en retard sur la réalité, les fermes d'élevage sont confrontées à des problèmes :
Dans l'industrie aéronautique actuelle, où la qualité, la traçabilité et la disponibilité des carburants sont plus que jamais surveillées, ces risques ne sont pas viables.
Les plates-formes numériques de gestion des carburants, telles que Reconcile6 remplacent les processus papier par des processus numériques :
Intégration des rapports douaniers pour répondre aux normes de conformité régionales sans avoir à ressaisir les données
Dans les aéroports de Dublin et de Cork, Fingal Aviation a mis en œuvre Fusion6 pour les opérations d'embarquement et Reconcile6 pour la gestion des stocks. Le résultat a été un contrôle de bout en bout des mouvements de carburant, une réduction de la paperasserie et une plus grande efficacité dans le rapprochement des positions de stock quotidiennes.
En unifiant les données opérationnelles et les données d'inventaire, Fingal peut planifier l'approvisionnement plus efficacement, équilibrer les stocks entre les sites et partager instantanément des chiffres fiables avec les parties prenantes.
Les élevages de combustibles sont soumis à des pressions pour :
Il est impossible d'y parvenir avec des données retardées ou incohérentes.
La gestion en temps réel du parc de carburant n'est plus un luxe : elle est essentielle à l'intégrité opérationnelle et à la réussite commerciale.
