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La technologie de ravitaillement i6 fait l'objet d'un article dans le numéro spécial aéroports du magazine LARA
i6 Group
Ce qui suit est un extrait d'un article publié par LARA dans son Airports Special, octobre 2024
De nouvelles méthodes, en particulier des solutions numériques, sont déployées pour améliorer l'efficacité d'un processus essentiel au bon fonctionnement des opérations des compagnies aériennes.
"Nous sommes déterminés à exploiter les nouvelles solutions numériques pour améliorer l'efficacité dans l'ensemble de nos activités, y compris les carburants", déclare Marco di Mario, Senior Vice President Fuels, Menzies Aviation.
M. Di Mario explique à LARA: "En Europe, nous utilisons des solutions dématérialisées produites par i6, telles que eHandshake®, qui améliore les temps de ravitaillement et le processus de dispatching en permettant au pilote d'interagir numériquement avec le ravitailleur".
Menzies a également commencé à utiliser la technologie numérique d'automatisation des aérodromes, qui est conçue pour améliorer la sécurité et la fiabilité des opérations de ravitaillement en carburant dans les aéroports.
Aux États-Unis, les services d'avitaillement sont contractés directement par les compagnies aériennes, tandis qu'en Europe, les clients sont servis par les fournisseurs de carburant et parfois par les aéroports.
"Nos contrats sont conclus avec ces fournisseurs et les aéroports, qui ont ensuite des accords distincts avec les compagnies aériennes", explique M. di Mario.
Parmi les transporteurs à bas prix clients de Menzies figurent easyJet, Ryanair et Wizz Air.
Des améliorations tangibles ont déjà été réalisées grâce à la technologie, notamment "un meilleur contrôle des opérations des véhicules, la réduction des temps de ravitaillement grâce à une meilleure évaluation des données des véhicules et l'exploitation des données en temps réel pour améliorer l'efficacité du processus de répartition".
M. Di Mario ajoute : "Nous avons constaté un changement radical des performances globales grâce aux décisions et à l'apprentissage fondés sur les données, ainsi qu'une amélioration de la sécurité grâce aux rapports et aux enquêtes numériques."
Le spécialiste britannique de la technologie de gestion des carburants i6 Group vise à numériser l'ensemble du cycle de vie de la gestion des carburants d'aviation. "Nous créons les capacités de données nécessaires aujourd'hui pour relever les défis de demain en matière de durabilité", explique Suraj Singh, directeur marketing de l'entreprise. "Nous avons déjà numérisé et intégré le ravitaillement en carburant à bord des avions, le stockage et la comptabilisation du carburant, ainsi que la communication entre l'avionneur et le ravitailleur.
"Les ravitailleurs utilisent notre logiciel basé sur le cloud et nos tablettes sécurisées pour une communication transparente, un accès aux données en temps réel et une assistance 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7", explique M. Singh. "Cela permet de rationaliser les opérations, de réduire la charge de travail manuel et de s'assurer que les ravitailleurs sont au bon endroit au bon moment, même lorsque les horaires de vol changent de manière inattendue." Les compagnies aériennes bénéficient d'une meilleure ponctualité, d'économies et d'une réduction des perturbations opérationnelles.
La plateforme est déployée sur plus de 170 sites dans le monde - i6 vise à doubler ce chiffre dans les années à venir - et offre des avantages en termes d'efficacité à près de 1 000 compagnies aériennes, dont la moitié sont des compagnies à bas prix et des compagnies régionales. Les gains d'efficacité sont encore plus importants lorsque Fusion6 est associé à sa solution brevetée de ravitaillement numérique, eHandshake®. "Notre solution numérique d'avitaillement permet aux compagnies aériennes et aux avitailleurs d'interagir électroniquement, ce qui garantit un processus sûr, efficace et entièrement dépourvu de papier", explique M. Singh. "Il n'est donc plus nécessaire d'imprimer manuellement les billets et de les signer en personne, ce qui est source d'erreurs et peut entraîner des retards ou une surconsommation de carburant."
M. Singh cite par exemple l'exemple de JetBlue, qui a optimisé ses opérations dans plusieurs aéroports américains grâce à l'intégration de données en temps réel sur le carburant.
La compagnie aérienne utilisait auparavant des processus manuels intensifs pour l'enregistrement de ses données sur le carburant, ce qui entraînait de longs délais de saisie et de rapprochement, davantage d'erreurs humaines, ainsi qu'un manque de visibilité en temps réel. British Airways, quant à elle, a économisé des millions en frais de carburant et réduit les émissions de CO2 de milliers de tonnes, selon i6. Grâce à la saisie automatisée des données numériques, les pertes de tickets de carburant et de données appartiennent au passé, tandis que les tâches administratives sont réduites de 20 %.
Selon M. Singh, les solutions proposées par l'entreprise permettent de réaliser des économies de coûts opérationnels pouvant aller jusqu'à 240 dollars par vol, grâce à la réduction des excédents de carburant, du temps passé par le ravitailleur et des erreurs de réconciliation des données.
M. Singh note qu'en raison de leurs délais d'exécution plus courts, les CFL et les opérateurs court-courriers en particulier exigent des opérations efficaces.
"Nos intégrations de données de vol en temps réel permettent aux ravitailleurs d'effectuer des vols beaucoup plus rapidement qu'avec les processus manuels et les systèmes existants", ajoute-t-il.
Il cite l'exemple de l'opération de ravitaillement en carburant à l'aéroport de Manchester, qui avait auparavant du mal à suivre les changements de vol de dernière minute, ce qui entraînait des retards pouvant aller jusqu'à 40 minutes.
"Notre fonction d'auto-attribution, qui ajuste automatiquement les affectations des ravitailleurs en fonction des données de vol en temps réel, a permis de réduire de 92 % les retards liés au carburant", ajoute-t-il.
i6 développe continuellement ses produits en fonction des besoins de l'industrie. Aux États-Unis, par exemple, où les pilotes n'interagissent généralement pas avec la commande de carburant, i6 a développé une solution qui envoie la transaction de carburant complétée directement au serveur de la compagnie aérienne pour une révision et une signature automatiques, réduisant ainsi les saisies manuelles et rationalisant le processus.
