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La technologie de gestion du carburant de l'i6 à l'honneur dans le dernier numéro de LARA
Suraj Singh
Directeur du marketing, i6 Group
Ce qui suit est un extrait d'un article publié par LARA dans son numéro spécial sur le développement durable, août 2023.
Elena Lodge se penche sur les technologies logicielles de gestion du carburant utilisées par les compagnies aériennes afin de déterminer l'impact réel de ces dernières sur l'environnement.
D'aucuns auraient pu parler d'une association improbable, mais les sujets autrefois polaires de l'aviation et de la durabilité occupent désormais le même espace dans les conversations, dans le cadre de l'engagement pris par l'ensemble de l'industrie en faveur d'une aviation nette zéro d'ici à 2050.
Si tout se passe bien, cet objectif sera l'aboutissement de plus de 25 ans de transition, d'innovation et d'éducation.
La feuille de route actualisée de l'Aviation durable (AS) Net Zero Carbon Roadmap, annoncée lors du sommet mondial "Ciel durable" en avril 2023, servira de guide pour cette période de transition.
Constituée d'une alliance de compagnies aériennes, d'aéroports, de fabricants et de prestataires de services, la dernière feuille de route de l'AS décompose la tâche gargantuesque de révolutionner l'aviation telle que nous la connaissons, en la divisant en sections plus faciles à gérer.
Ces méthodes de transformation de masse comprennent la modernisation de la flotte à l'aide de technologies existantes et futures, le carburant aviation durable (SAF) et l'élimination du carbone, entre autres, qui sont toutes encore en cours de développement ou qui ne fonctionnent pas encore à grande échelle.
À cette fin, la feuille de route identifie également des objectifs plus facilement réalisables à l'heure actuelle. L'un d'entre eux est "l'amélioration de l'espace aérien et de l'exploitation des aéronefs", qui occupe un petit mais important 4% de la carte.
C'est là qu'une gestion efficace du carburant jouera son rôle. Les compagnies aériennes, les aéroports et les fournisseurs investissent de plus en plus dans les technologies afin d'optimiser leurs opérations, les logiciels de gestion du carburant étant de plus en plus utilisés par un certain nombre de compagnies aériennes, y compris les compagnies à bas prix.
Alors que cette technologie devient rapidement la nouvelle norme pour les opérations commerciales, quelle différence cela fait-il et quelles sont les compagnies aériennes qui optent pour cette solution ?
